Casanare empieza a recibir el reconocimiento nacional por la estrategia “Puentes con la Gente y para la Gente”, mediante la cual se han construido más de 20 puentes en tubería petrolera en diferentes municipios del departamento. 

Este jueves 21 de mayo, el gobernador Cesar Ortiz Zorro presentará este modelo ante la Plataforma Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, como una experiencia que hoy llama la atención por su impacto en las comunidades rurales.

Estas estructuras han sido levantadas por las mismas comunidades con apoyo de diferentes actores y dependencias de la Gobernación de Casanare, entre ellas la Secretaría de Infraestructura y la de Gestión del Riesgo departamental.

"En nuestro departamento quisieron detenernos, nos demandaron, nos criticaron, y nos colocaron trabas; pero nosotros volvimos esa dificultad una gran oportunidad. Hoy avanzamos en la construcción de una guía tipo cartilla, que se convertirá en una herramienta para que todos los gobernantes y las comunidades puedan hacer este tipo puentes, para que se salven vidas, comuniquen comunidades, impulsen el Desarrollo, y lo más importante, ahorrando hasta un 90% de los recursos públicos", afirmó Ortiz Zorro.

Los puentes se han convertido en soluciones rápidas y económicas para garantizar la movilidad sobre caños, quebradas y ríos, motivo por el cual ahora son observados como un modelo que podría replicarse en diferentes regiones de Colombia.

Desde Bogotá, donde participa en la Plataforma Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, el director departamental de Gestión del Riesgo, Wilson Porras, se refirió además a los buenos balances que vienen dejando los diques construidos en Paz de Ariporo, Nunchía, Pore, Aguazul, Trinidad y Villanueva, para enfrentar emergencias por inundaciones.

El caso puntual fue el comportamiento de muro de protección construido en la vereda Buenos Aires Alto, en Villanueva, que logró contener el primer desbordamiento del río Upía y evitó afectaciones sobre la vía y más de 40 predios de la zona.

Según explicó el funcionario, esta estructura se convirtió en una barrera que permitió frenar el paso del agua y facilitar su retorno al cauce natural del río, mitigando riesgos sobre viviendas, cultivos y corredores viales que durante años resultaban afectados por las crecientes.